100，限制每名乘客的网；南航虽然拥有亚洲大机队，但是能提供上网服务的线也不超10条，这无疑都充分考虑成本后的选择。那空公司提供上网服务只为了赔本赚吆喝吗？答案自然是否定的从竞争的度看，推出服务很有必，前各大航空公司都将联网的飞机投放在自己的优势“金磊轮胎”资产，转向品牌理品牌不再投资于实际的房地产，在某些情况下，他正在剥资产（将一些较小的表现不佳的市场中的资产出）理合同代表观的收入，利润产生积极的影响，这众所周知的事实为了更多的管理合同，四星级和五星级品牌之间将会出现烈竞争这些品牌面临的挑战将是

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特值得提的，单单是飞机座背后的屏幕，每块的成本就高1万美金，这也为什么用于国内航线的窄体机上都没有这块屏幕，因为成本实在高了。另外，这些屏幕还需要配上吨重的线才能运行，这无疑会增加空公司的燃油出根美国华尔街日2012年的篇报道，如果以一260座的波音7

上，比如南主是投放在中澳航线上，东则是布局在北美航线上以及国内大城市之间的线上，比如京线，而中美以及京线称为赚钱的洲际航线和国内线，反中美航线最大的承运人国，目前还没有架机以在国际线上提供上网服务。东的技人员表示，虽然很难量化产生的效益，但。

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